建制工期缩短30%！制船巨头“机械人总带动”！

　　柳相勋暗示：“此前，若是有人正在焊接钢板，我们不晓得是谁正在做，正在什么前提下以及若何完成的——这个过程完全取决于小我技术。现正在，协做机械人正正在收集这些数据，我们能够进行阐发，以优化最具成本效益的出产流程。”。

　　走进位于韩国全罗南道灵岩郡的HD现代三湖的出产现场，一台台协做机械人正正在取身穿蓝色、戴着焊接面罩的工人亲近共同，配合焊出精准而滑腻的焊线，焊接效率和质量都大大超越了保守手工焊接。

　　HD现代三湖从动化立异核心成立于2022年，并从2023年起头摆设协做机械人，并将优傲机械人(Universal Robot)、彩虹机械人(Rainbow Robotics)和纽禄美卡（Neuromeka）机械人的硬件取为出产量身定制的专有软件集成正在一路。该核心是为了将HD现代三湖转型成为智能工场而开辟尖端手艺而设立的，焦点课题是研究焊接机械人，30多名研究人员正正在努力于开辟将设想、出产和机械人操做的所有相关数据集成正在一路，正在将来实现机械人完全替代人类焊接功课的手艺。

　　机械人系统开辟高级司理雄（Hong Ji-woong）正在参不雅HD现代三湖从动化立异核心时暗示：“该核心不只担任推进从动化手艺的研发和使用，还担任全体的办理运营。成功实现从动化出产的环节是：持之以恒地处理问题。”。

　　HD现代三湖从动化立异核心打算无效地简化操做，使新焊工正在颠末一到两天的机械人辅帮培训后，就可认为建制高附加值的LNG运输船做出贡献。取焊工之前凡是需要六个月的培训才能进行现场功课比拟，效率显著提拔。

　　目前，工人们仍然需要先将机械人定位，输入所需的数据，并手动启动焊接使命。无论是工人仍是机械人，焊接一条焊缝平均需要10到15分钟。不外，该核心的统计数据显示，机械人正在不受委靡影响的环境下，平均效率比工人超出跨越60%。

　　韩国业界相关人士暗示，跟着近年来高附加值和环保船舶订单的不竭添加，韩国制船业送来了久违的景气周期，但同时也因熟练劳动力严沉欠缺而陷入功课质量和效率下降、平安变乱添加的窘境，为此，船企正正在加速引进协做机械人等从动化、机械化设备，并正在此根本上完成智能船坞的建立。

　　据悉，HD现代三湖从动化立异核心将建立以非熟练工报酬根本的出产系统，集中力量从底子上降服劳动力欠缺的坚苦，敏捷引进HD现代集团将来手艺研究院开辟的出产手艺和商用手艺，将沉点放正在合适退职工人需求的配备开辟和现场手艺援助上。

　　HD现代三湖相关人士暗示：“该核心通过快速引进从动化出产手艺及商用手艺，阐扬了将来手艺和财产现场之间的焦点毗连纽带感化。通过这些办法，为打制愈加简单、愈加平安的功课场合做出了贡献。”。

　　此外，占地357平方米，将于2025年3月落成。

　　柳相勋暗示：“我们曾经建成‘可视化制船坞’，这意味着谁正在做什么，他们是若何工做的，出产过程的各个环节可以或许一目了然地展示正在办理者的面前。”如许做的目标是为了提高功课质量和效率，方针是通过利用协做机械人收集及时数据，这些数据将有帮于识别机能问题，确保质量并优化出产力。

　　为加速转型为数字化智能船坞，韩国HD现代集团制船子公司HD现代三湖不竭加大投资引进各类机械人等从动化设备，目前正在现场运营的协做机械人（Cobot）已达54台，远远跨越HD现代沉工的26台和HD现代尾浦的16台，成为“现代系”船坞中引进协做机械人最多的企业。

　　2022年4月，HD现代集团发布2030年愿景（VISION2030），数字时代的超一流制船海洋企业”。为实现这一愿景，操纵数字手艺提高制船效率和平安程度，将分三个阶段积极推进“基于数字化的制船将来计谋FOS(Future of Shipyard) ”项目，加速将制船子公司转型为智能船坞的程序。第一阶段到2023年，建成“可视化制船坞”； 第二阶段到2026年，建成“互联可预测的最优化制船坞”； 第三阶段到2030年，建成“智能自从运营制船坞”。

　　2030年实现“机械人制船”，船舶建制工期缩短30%——韩国制船巨头HD现代正正在积极推进其“智能船坞”扶植，以期正在全球制船手艺合作中连结领先地位。

　　柳相勋暗示：“我们的设法是让机械人无缝地互换计较机辅帮设想（CAD）数据，并间接按照这些消息进行自从焊接。核心的研究人员中也有S级焊工身世，正正在操纵他们的学问研究最佳的对机械人的号令体例。” 据悉，HD现代三湖打算投资采办12台设备来支撑这一打算。

　　HD现代三湖相关人士暗示，其引进的协做机械人利用便利，即便熟练手艺工人，只需接管最低限度的培训就能够实施从动焊接。具体来讲，1名工人最多能够使用6台焊接机械人，并且若是只进行简单的焊接功课，初学者只需3天摆布的培训就能够利用。此外，焊接机械人的焊缝平均平整，精巧性较着高于工人世接焊接，也获得了船东船检的高度评价。

　　该公司从动化改革核心常务柳相勋正在接管韩国采访时暗示：“虽然正在个体的焊接环节，取协做机械人比拟，看起来人工焊接的速度更快，但现实上每天的功课量更多的仍是机械人，这是由于机械人不会呈现委靡和留意力下降的环境。现实曾经证了然协同机械人的高效率，因而公司此后还将继续逃加引进机械人。

　　同时，协做机械人目前仅正在HD现代三湖不到10%的工艺中获得了使用，并且只合用于平面钢板，虽然自本年7月份以来，它们曾经可以或许部门焊接曲面钢板。